Испытание жесткого паруса проводится в открытом море с целью сокращения выбросов грузовых судов на 30 процентов.

Грузовой корабль с жесткими парусами, каждый высотой с 10-этажный дом, отправился в свое первое путешествие. Судно Pyxis Ocean испытает паруса WindWings, разработанные для использования энергии старой школы, чтобы помочь сократить потребление топлива и выбросы CO2 в судоходной отрасли. По оценкам создателей паруса, эта технология может обезуглерожить грузовые суда примерно на 30 процентов, поскольку морской сектор пытается достичь нулевых выбросов к 2050 году. Предполагаемое сокращение может быть выше, если его сочетать с альтернативными видами топлива.

Корабль был модернизирован двумя WindWings, каждый высотой 37,5 м (123 фута). Жесткие паруса изготавливаются из тех же материалов, что и ветряные турбины, и могут быть установлены на палубах грузовых судов, что дает возможность старым судам снизить воздействие на окружающую среду. Первый рейс корабля пройдет по маршруту из Китая в Бразилию.

Проект является результатом сотрудничества BAR Technologies (разработавшей паруса), Cargill Ocean Transportation, Mitsubishi Corporation и Yara Marine. «Морская отрасль чрезвычайно трудна для декарбонизации», — сказал президент Cargill Ян Дилеман. «Итак, у вас не так много инструментов. Поэтому очень важно, чтобы мы, пользователи морской отрасли, также собирались участвовать в некоторых инновациях и действительно продвигать отрасль вперед».

В июле судоходная отрасль согласилась сократить выбросы парниковых газов до нуля «к или примерно к 2050 году». По мнению The New York Times, необязывающее соглашение, по сути, беззубое, но задумано как сигнал правительствам о том, где следует оценивать свои (обязательные) цели. Соглашение было бы еще более мягким, если бы не «сильный толчок в последнюю минуту» со стороны малых островных государств и других менее экономически развитых прибрежных стран, который привел к принятию плана, который дает шанс ограничить глобальное потепление 1,5 градусами Цельсия. Эксперты по климату сходятся во мнении, что этого порога миру следует избегать, чтобы уберечь Землю от наихудших сценариев изменения климата.

Выгодные предложения на бытовую электронику, доставляемые прямо на ваш почтовый ящик и курируемые редакционной командой Engadget. Посмотреть последние

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пожалуйста, выберите информационный бюллетень

Подписываясь, вы соглашаетесь с Условиями и Политикой конфиденциальности Engadget.

«Мы изо всех сил боролись за эти цифры», — заявил в прошлом месяце «Нью-Йорк Таймс» Карлос Фуллер, представитель Белиза в Организации Объединенных Наций. «Они не идеальны, но дают нам шанс удержаться в пределах 1,5 градусов по Цельсию. И именно для этого мы пришли сюда».

Ветроэнергетика потенциально может помочь в достижении этих целей, но внедрение ее является непростой задачей. «За последние 12 месяцев количество судов, использующих эту технологию, удвоилось», — сказал Би-би-си Стивен Гордон, управляющий директор компании Clarksons Research, занимающейся морскими данными. «Однако это с низкой базы. В международном судоходном флоте и портфеле заказов на постройку новых судов, насчитывающем более 110 000 судов, сегодня у нас есть записи о менее чем 100 судах, оснащенных ветровой технологией».