Решение для UCS Scaffolding And Safety Systems Ltd (OH2053661)

Опубликовано 29 августа 2023 г.

Данная публикация лицензируется на условиях Открытой государственной лицензии версии 3.0, если не указано иное. Чтобы просмотреть эту лицензию, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики, Национальный архив, Кью, Лондон TW9 4DU, или отправьте письмо по электронной почте: [email protected]. Великобритания.

Если мы выявили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам необходимо будет получить разрешение от соответствующих правообладателей.

Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/decision-for-ucs-scaffolding-and-safety-systems-ltd-oh2053661/decision-for-ucs-scaffolding-and-safety-systems. -ltd-oh2053661

UCS Scaffolding and Safety Systems Ltd («UCS») является держателем лицензии оператора грузовых транспортных средств с ограниченным доступом, которая в настоящее время разрешает использование трех транспортных средств из операционного центра в промышленной зоне Халлен, недалеко от Бристоля. Лицензия была предоставлена 11 апреля 2022 года, единственным директором была Саманта Кендалл.

23 ноября 2022 года автомобиль WU12YYT, 18-тонный грузовик с жестким кузовом, стал объектом придорожного столкновения DVSA с инспектором дорожного движения Гэвином Арнольдом. Т.Э. Арнольд установил, что водитель Том Хирн, очевидно, совершил следующие правонарушения:

Неуведомление об изменении адреса в водительских правах;

CPC водителя – отсутствие доказательств прохождения обучения или освобождения от уплаты налогов;

Превышение продолжительности вождения более чем на 4,5 часа более чем на 2 часа; и

Нет бумаги в принтере тахографа.

Проверка тахографа показала, что головка не была привязана к текущему оператору и не загружалась в течение 635 дней, начиная с 26 февраля 2021 года. Хирн отказался давать интервью на обочине дороги.

Трехосный автомобиль с жесткой рамой YX09HYA был обнаружен DVSA 6 марта 2023 года. Инспектор дорожного движения Эми Комер обнаружила, что водитель Джош Кэшман, по всей видимости, был:

Использование автомобиля с неисправным тахографом;

Невозможность использовать карту водителя; и

Не удалось создать карту водителя или распечатку.

Эта вторая встреча привела к последующему расследованию, проведенному Т.Э. Комером 22 марта. Я не перечисляю все недостатки, которые она здесь нашла; Подводя итог, можно сказать, что практически ни одной нормальной системы управления соблюдением требований найти не удалось. Однако Т.Э. Комер нашел и некоторые положительные стороны. Были вложены средства в удаленную загрузку, транспортные средства были приспособлены для использования, для которого они использовались, и существовала страховка. Т.Э. Комер провел беглую оценку существующих систем профилактического обслуживания. Их не было. Никакого перспективного планирования не было, и транспортные средства не проходили проверку безопасности с момента получения лицензии. Положительным моментом были счета за выполненную работу.

Т.Э. Комеру сказали, что директор Саманта Кендалл знала о проблемах, но вернулась к другой работе, а бизнесом руководил ее муж Майкл Кендалл. Т.Э. Комер отметила, что недостатки, обнаруженные на этот раз, очень похожи на те, которые она обнаружила у г-на Кендалла, когда проводила расследование в отношении его бывшей компании Scaffolds by Elite Ltd («SbyE») в 2019 году.

SbyE присутствовала на публичном расследовании в июне 2019 года, когда я сократил лицензию из-за «почти полного отсутствия какой-либо системы, ожидаемой от лицензированного оператора грузовых автомобилей». 24 августа 2020 года SbyE была переименована в United Contract Scaffolding Ltd. 23 мая 2022 года компания приняла решение о ликвидации. Отчет о состоянии дел показал дефицит в размере 440 988 фунтов стерлингов, из которых 158 000 фунтов стерлингов были определены как причитающиеся Короне. В отчете о проделанной работе ликвидатора за двенадцать месяцев записан следующий комментарий:

«Эта первоначальная оценка выявила вопросы, которые Объединенные ликвидаторы сочли заслуживающими дальнейшего расследования. По итогам расследования Совместные ликвидаторы поставили под сомнение сделки, заключенные с директорами в период, предшествовавший назначению Совместных ликвидаторов. В настоящее время я поддерживаю связь с директорами и бухгалтером компании, чтобы определить должность. В настоящее время дело находится в стадии рассмотрения».